В 2026 году наш долг перед правительством составит 1 647 521 800 000 рублей. Как будем рассчитываться?

Утилизационный сбор 2026-2028: вызовы и перспективы для российского бюджета В завершение 2023 года в России был принят законопроект о федеральном бюджете, охватывающий период с 2026 по 2028 годы, в центре внимания которого оказался утилизационный сбор на автомобили и спецтехнику. Этот налог будет применяться как к импортерам, так и к российским производителям, с возможностью частичных компенсаций для отечественных заводов на основе уровня локализации производств. Импортированным транспортным средствам, в отличие от локальных, полную сумму сбора будет оплачивать конечный пользователь. В данный момент Автоваз получает полную компенсацию, однако некоторые модели могут столкнуться с уменьшением поддержки в будущем. Федеральный бюджет ожидает получить 1,647 триллиона рублей от утилизационного сбора в 2026 году. Для сравнения, запланированные поступления от нефтегазовой отрасли составят 8,9 триллиона рублей, но эта сумма может оказаться завышенной из-за сокращения поставок и падения цен на нефть, которые уже сказываются на российской экономике. Укрепляющийся рубль не способствует решению проблем: планируемый курс 92,2 рубля за доллар уже перестал соответствовать реальности. В своем анализе Счётная палата РФ указала на несколько проблем при составлении бюджета. Во-первых, отсутствует детальная разбивка прогнозов по видам колесного транспорта, что может свидетельствовать о недостатке аналитической базы для данной суммы. Во-вторых, наблюдаются расхождения с данными Федеральной налоговой службы и Федеральной таможенной службы, которые оценивают поступления ниже на 53 миллиарда рублей. Кроме того, прогнозы по количеству автомобилей, ожидаемых от физических лиц, были явно завышены, что приводит к возможным недоцинкам на уровне 14,1 миллиарда рублей в 2026 году. Стоит отметить, что оптимизм, основанный на аналитике Счётной палаты, может быть неуместным. Например, реальный уровень доходов от утилизационного сбора за первую часть 2025 года уже упал на 33% относительно планов, а объемы импорта автомобилей находятся на падении. Бренды из Китая всё чаще начинают производить свои модели на российских заводах, что хоть и указывает на локализацию, на деле иногда оказывается простой сборкой. В итоге предполагается, что в 2026 году достигнуть запланированных сборов от утилизационного сбора становится всё труднее. По данным Центра макроэкономического анализа, в 2025 году бюджет уже недополучил около 900 миллиардов рублей, что ясно указывает на негативные последствия постоянного увеличения ставок на утилизационный сбор.