На выходных, а также в среду мы предоставили нашим читателям дополнительный подход к новой стратегии утилизационного сбора, который начнет действовать с 1 ноября 2025 года. Появятся новые коэффициенты и инновационные расчеты, среди которых основным аспектом станет мощность двигателя в 160 л.с. Ранее утилизационный сбор для легковых автомобилей зависел от трёх важных факторов. Первым из них была категория оформления на таможне, где автомобили делились на «для личного пользования» и прочие. Льготная ставка в размере 3400 рублей для машин моложе трех лет была доступна исключительно для первой группы. Все остальные авто платили намного больше. Второе влияние на размер сбора оказывал возраст автомобиля; новые машины обременялись меньшей ставкой. Третий, и самый значимый фактор, затрагивал объем двигателя. Суммировав эти три параметра, был получен свой коэффициент, который затем умножался на базовую ставку в 20000 рублей, и таким образом рассчитывалась сумма утилизационного сбора. С введением новых правил возможно добавление четвертого параметра – мощность мотора. Отсюда вытекает, что у автомобилей с мощностью менее 160 л.с. будет возможность воспользоваться льготным сбором, в то время как для расчета коммерческих машин будут применяться прежние коэффициенты. Создание вопросов по автомобилям с мощностью 160 л.с. подтверждает: такие автомобили не существуют в реальности. Все расчеты мощности основываются на системах измерения, использующих ватты, а в документации описаны киловатты в соответствии с международными нормами ООН. Данные от Минпромторга указывают, что автомобили с мощностью «до 117,68 кВт включительно» (что эквивалентно 160 л.с.) смогут рассчитывать на льготный утиль, тогда как у автомобилей с мощность «от 117,69 кВт» льготный сбор будет недоступен. Что касается электрических моделей и подключаемых гибридов, для них ограничения составляют 80 «лошадей» или 51,48 кВт. Мы надеемся, что подобные вопросы исчезнут с развитием разъяснительной работы со стороны государства.