Проблемы Zeekr, UMO 5 (GAC) с МАЗ «Москвич», Xpeng от «Яндекс Электро» и снижение популярности электромобилей в России

Падение продаж электромобилей в России: причины и последствия 2025 года В 2025 году на российском автомобильном рынке наблюдается резкий спад интереса к электромобилям — продажи составили всего 12 542 единицы. Большая часть из них пришла через серые схемы с оформлением СБКТС. В сравнении с 2024 годом, где было продано 17 805 автомобилей, сокращение составило 30%. Это падение более значительно по сравнению с общим уменьшением рынка новых легковых автомобилей на 15%. В конечном итоге, доля электромобилей упала до 0,9% от общего числа автомобилей. Основной причиной увиденного падения стала значительная корректировка утилизационного сбора, вступившего в силу с 1 января 2025 года. Для электромобилей, ввезенных не для личного употребления, этот сбор составил 667 400 рублей, что сильно увеличивает цену на такие автомобили. Физические лица, в свою очередь, еще до конца 2025 года могут ввозить такие машины по более низким ставкам. Глядя на статистику, стоит отметить, что продажи комиссионных автомобилей Zeekr упали с 7623 единиц в 2024 году до 3005 в 2025, в результате чего доля марки снизилась до 24%. Москвич 3е также отчётливо показывает упадок с 880 покупателями, где подавляющее большинство составляют юридические лица. Однако на фоне цикла падения, в 2025 году также появились новшества. Так, 17 октября был принят ОТТС на модель UMO 5, построенной на платформе GAC Aion Y Plus. Кроме того, компания «Яндекс Электро» намерена выпустить новые модели. Таким образом, текущий год стал тестом для рынка электромобилей в России, оставаясь под давлением ростом цен и падением спроса, что вызывает заботу о будущем данной категории автомобилей.